Viser arkivet for stikkord seilskute

Ostindiefareren Götheborg besøkte Tønsberg og her kan dere nyte skuten fra brygga i Tønsberg.
I dag er turen kommet til et besøk ombord.
Tips underveis: alle de små bildene blir store når dere klikker på dem.
Dekksplan

Som bildet viser står alle og betrakter den imponerende riggen.
Flagget er et splittflagg (totunget) som det Svenska Ost-Indiske Companiet (SOIC) hadde tillatelse til å føre, med eget emblem.Flagget skulle gi inntrykk av at skipet var et orlogsfartøy og slik holde eventuelle pirater unna. I dag kan skipet også bære dette flagget, men faren for piratbesøk er mindre aktuell i vår tid.

Skipets anker er kjempestort, men ikke så lett å fotografere fra dekk.
Kanonene hadde nytte som forsvar mot pirater, men ble helst benyttet til salutt ved besøk av prominente gjester og ved besøk i fremmede havner.

Salutt i tåken på vei til Tønsberg. Dette bildet er lånt fra facebooksiden til Götheborg.

I riggen inngår det ca. 1000 tredetaljer som blokk, dotkoppar og jungfruer. (de to siste betegnelsene er svenske. U.t. etterlyser norske navn.) Alle er håndlaget av alm.
Om tauverk står det at det finnes ca 20 tonn handlagde rep ombord. Alt er i rent naturmateriale, hamp.
Total seiloverflate er 2000 m2 og fordelt på 26 seil. Seilene er håndsydde i engelsk linduk med Royal Navys kvalitetsstempel.

Rattet er svært og dobbelt. Styringen er som på orginalen, ingen hydraulikk, men mekanisk overføring til roret. Tauet til rorkulten er laget av huden til 14 elger.
I storm og uvær trengs 4 mann for å holde stø kurs.
Rormannen får beskjeder fra styrmannen gjennom vinduet i taket.
På høyre side av veggen inn mot rattet henger pinnekompasset.
Om pinnekompass :Pinnekompasset ble også kalt loggbrett. Det ble brukt på seilskutene på
1700-og 1800-tallet som en slags kladd eller notisbok for på en enkel måte å notere
den kurs man observerte og fart man målte under seilas. Pinnekompasset består
av en kompassrose øverst og hull til å notere fartsmålingene nederst. Hver kurs og
fartsmåling ble notert hver halve time ved pinner som var bundet sammen i en snor.
Når vakten var slutt, kunne man lese av pinnenes plassering hvilken distanse skipet
hadde seilt de siste timene, noe som ga utgangspunkt for å beregne videre kurs. Götheborg styres idag ved hjelp av et ordinært kompass.

Vår rundtur er slutt, og om dette frister noen til å være mannskap på Götheborg så er dette absolutt mulig. Snakket med en ung mann ombord som skulle være mannskap i 3 uker og stortrivdes.
Det var ekstra mye å gjøre nå i starten av seilasen så alle var i arbeid ombord, langs skutesiden og på land for å selge billetter.

Avslutter med den flotte gallionsfiguren på verdens største seilende treskip…

Julepyntet “Johanna”

Det stolte skoleskipet Statsraad Lehmkuhl seiler her inn Geirangerfjorden flankert av to andre, dog mindre, seilskuter. Jeg har ikke navn på de to andre skutene, så om du har informasjon å bidra med, meld gjerne fra i kommentarfeltet under.
Foto/Copyright: Edvard Pettersen, BA

  • Karaka, bilde 3 — Avfotografert fra muren av gammelbyen i Dubrovnik, Kroatia.
    To expand the tourism possibilities and to illuminate the maritime history of Dubrovnik, the travel agency “Navicula” has undertaken the complex task of building a replica of an historic karaka, a very important kind of t…
  • Karaka, bilde 1 — Avfotografert fra muren av gammelbyen i Dubrovnik, Kroatia.
    To expand the tourism possibilities and to illuminate the maritime history of Dubrovnik, the travel agency “Navicula” has undertaken the complex task of building a replica of an historic karaka, a very important kind of t…
  • Karaka, bilde 2 — Avfotografert fra muren av gammelbyen i Dubrovnik, Kroatia.
    To expand the tourism possibilities and to illuminate the maritime history of Dubrovnik, the travel agency “Navicula” has undertaken the complex task of building a replica of an historic karaka, a very important kind of t…

Skuta Loyal låg ved kai i Ølve i Kvinnherad, då eg suste forbi med scooter, og hadde heldigvis fotoapparatet med. Då var det nedom kaien å ta bilder av den flotte skuta. Loyal var nemlig med på Stod festen ved Leirvik Havn sommaren 2007. Desverre måtte me jobba og gjekk glipp av ein flott skutefest. Vil her dela nokre bilder med dåke. Dette er eit av fleire. Resten av bildene ser de inne på www.loyalevenner.net

Skuta Loyal er fiksa på gjennom mange års dugnad, så det er nok kun skallet innvendigt som er det gamle. Men ei flott skute er det.

  • IMG 1489 Diana — Kanalbåten DIANA på vei opp Motala Sluser, Göta kanal.
  • IMG 1819 Álva — Àlva ved kai i Strömstad
  • IMG 1856 Color Viking — Color Viking på vei til kai i Strömstad
  • IMG 1818 Álva — Àlva ved kai i Strömstad
  • 27.07.2007 — Skipsmodell, på Marinemuséet i Horten.
  • IMG 1896 Costa Atlantica Flom — Costa Atlantica på besøk i Flom
  • IMG 1899 Costa Atlantica i Flom — Costa Atlantica på besøk i Flom.
  • IMG 1490 Diana — Kanalbåten DIANA på vei opp Motala Sluser, Göta kanal.
  • IMG 1466 Wasa Lejon — Kanalbåten Wasa Lejon på vei gjennom Göta kanal.
  • 01.08.2007 — Kanalbåten Wasa Lejon på vei gjennom Göta kanal.
  • IMG 1464 Wasa Lejon — Kanalbåten Wasa Lejon på vei gjennom Göta kanal.
  • IMG 1492 Diana — Kanalbåten DIANA på vei opp Motala Sluser, Göta kanal.
  • Krusenstern / Kruzenshtern — Seilskipet Крузенштерн er avfotografert under Cutty Sark Tall Ships Race i Bergen 2001. Les mer om henne her.
  • Club Med 2 — Club Med 2 t.v. Avfotografert under festivalen Cutty Sark Tall Ships Race i Bergen 2001.
  • Club Med 2 — Club Med 2 stevner ut Byfjorden i Bergen. Avfotografert under festivalen Cutty Sark Tall Ships Race i Bergen 2001.
  • Club Med 2 — Club Med 2 stevner ut Byfjorden i Bergen. Avfotografert under festivalen Cutty Sark Tall Ships Race i Bergen 2001.
  • Club Med 2 — Club Med 2 stevner ut Byfjorden i Bergen. Avfotografert under festivalen Cutty Sark Tall Ships Race i Bergen 2001.
  • Club Med 2 — Club Med 2 stevner ut Byfjorden i Bergen. Avfotografert under festivalen Cutty Sark Tall Ships Race i Bergen 2001.